Знімні поверхневі частини в клапані використовуються для підтримки повністю закритого положення сердечника клапана та формування ущільнювальної пари. Як правило, діаметр сідла - це максимальний діаметр потоку клапана. Наприклад, матеріал сидіння дросельного клапана дуже широкий, усі види гуми, пластику та металу можна використовувати як матеріал сидіння, наприклад: EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE тощо . Використовуйте еластичний ущільнювальний матеріал і невелику тягу приводу, щоб отримати герметичність повітряних бульбашок, стисніть ущільнювальну напругу сідла клапана, щоб пружно деформувати матеріал і стиснути шорстку поверхню відповідних металевих частин, щоб перекрити всі шляхи витоку. Проникність матеріалу є основою для невеликого витоку рідини. Занадто м’які матеріали або деформація під навантаженням у холодному стані (повзучість) можна зробити жорсткішими, додавши наповнювачі, наприклад скловолокно. Якщо він використовується для виготовлення тонких листів, він все ще може відповідати вимогам використання та може усунути холодну деформацію або постійну деформацію. Ущільнювач необхідно ретельно закріпити, щоб запобігти розриву та витоку повітря через перепад тиску. Приклеювання м’яких сидінь до металевих частин є одним із рішень, але не повним, оскільки з’єднання може тріснути та вийти з ладу під час термічного удару. Досить великий перепад тиску зруйнує склеювальний матеріал.
Етилен-пропіленовий каучук має відмінну стійкість до водяної пари і, за оцінками, кращу, ніж її термостійкість. Стійке до високих температур сідло клапана EPDM не змінює зовнішній вигляд після майже 100 годин у перегрітій парі при 230 градусах. Сідло клапана EPDM і фторкаучук, силіконова гума, фторсиліконовий каучук, бутилкаучук, нітрильний каучук і натуральний каучук за тих самих умов зовнішній вигляд клапана значно погіршиться через короткий проміжок часу. Етилен-пропіленовий каучук також має кращу стійкість до перегрітої води, але він тісно пов'язаний з усіма системами вулканізації. Етилен-пропіленовий каучук з диморфолін дисульфідом і TMTD як система вулканізації має незначні зміни в механічних властивостях після замочування в перегрітій воді при 125 градусах протягом 15 місяців, а швидкість розширення обсягу становить лише 0,3 відсотка. Етиленпропіленовий каучук має чудові електроізоляційні властивості та стійкість до коронного розряду, а його електричні властивості кращі або близькі до бутадієнового каучуку, хлорсульфованого поліетилену, поліетилену та зшитого поліетилену. Оскільки в молекулярній структурі етиленпропіленового каучуку немає полярних замісників, енергія молекулярної когезії низька, і молекулярний ланцюг може зберігати гнучкість у широкому діапазоні, поступаючись лише натуральному каучуку та бутадієновому каучуку, і все ще може підтримуватися при низькі температури. Через відсутність активних груп у молекулярній структурі етилен-пропіленового каучуку енергія когезії низька, і гумова суміш легко розквітнути, а самоадгезія та взаємна адгезія дуже погані. Знімні поверхневі частини в клапані використовуються для підтримки повністю закритого положення сердечника клапана та формування ущільнювальної пари. Як правило, діаметр сідла - це максимальний діаметр потоку клапана. Наприклад, матеріал сидіння дросельного клапана дуже широкий, усі види гуми, пластику та металу можна використовувати як матеріал сидіння, наприклад: EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE тощо . Використовуйте еластичний ущільнювальний матеріал і невелику тягу приводу, щоб отримати герметичність повітряних бульбашок, стисніть ущільнювальну напругу сідла клапана, щоб пружно деформувати матеріал і стиснути шорстку поверхню відповідних металевих частин, щоб перекрити всі шляхи витоку. Проникність матеріалу є основою для невеликого витоку рідини. Занадто м’які матеріали або деформація під навантаженням у холодному стані (повзучість) можна зробити жорсткішими, додавши наповнювачі, наприклад скловолокно. Якщо він використовується для виготовлення тонких листів, він все ще може відповідати вимогам використання та може усунути холодну деформацію або постійну деформацію. Ущільнювач необхідно ретельно закріпити, щоб запобігти розриву та витоку повітря через перепад тиску. Приклеювання м’яких сидінь до металевих частин є одним із рішень, але не повним, оскільки з’єднання може тріснути та вийти з ладу під час термічного удару. Досить великий перепад тиску зруйнує склеювальний матеріал.
Етилен-пропіленовий каучук має відмінну стійкість до водяної пари і, за оцінками, кращу, ніж її термостійкість. Стійке до високих температур сідло клапана EPDM не змінює зовнішній вигляд після майже 100 годин у перегрітій парі при 230 градусах. Сідло клапана EPDM і фторкаучук, силіконова гума, фторсиліконовий каучук, бутилкаучук, нітрильний каучук і натуральний каучук за тих самих умов зовнішній вигляд клапана значно погіршиться через короткий проміжок часу. Етилен-пропіленовий каучук також має кращу стійкість до перегрітої води, але він тісно пов'язаний з усіма системами вулканізації. Етилен-пропіленовий каучук з диморфолін дисульфідом і TMTD як система вулканізації має незначні зміни в механічних властивостях після замочування в перегрітій воді при 125 градусах протягом 15 місяців, а швидкість розширення обсягу становить лише 0,3 відсотка. Етиленпропіленовий каучук має чудові електроізоляційні властивості та стійкість до коронного розряду, а його електричні властивості кращі або близькі до бутадієнового каучуку, хлорсульфованого поліетилену, поліетилену та зшитого поліетилену. Оскільки в молекулярній структурі етиленпропіленового каучуку немає полярних замісників, енергія молекулярної когезії низька, і молекулярний ланцюг може зберігати гнучкість у широкому діапазоні, поступаючись лише натуральному каучуку та бутадієновому каучуку, і все ще може підтримуватися при низькі температури. Через відсутність активних груп у молекулярній структурі етилен-пропіленового каучуку енергія когезії низька, і гумова суміш легко розквітнути, а самоадгезія та взаємна адгезія дуже погані.